Bezprecedentní tání arktického mořského ledu je znít bití na poplach po celém světě, ale je také omlazující naděje na místní dopravu v horní části světa. To by nemělo být,"psát Keith Johnson a Reid. Standishe v zahraniční politice.
Čína, píší, je "zasněné" o dodávky zboží do Evropy přes Rusko a o arktické strategii, která by mohla změnit transpolar lodní svět. "Některé specializované tankery dělají titulky přes Arktidu sám – uprostřed zimy, něco, že bylo téměř nemožné předtím."
Ve stejnou dobu tání arktického nese dobrou zprávou pro Rusko, jak to může "otevřít nové ekonomické hranice bohaté na ropu, zemní plyn a lukrativní dopravní cesty mezi světové workshop & světových spotřebitelů."
"Severní námořní trasa, která se táhne zhruba od murmansk na západě k Beringovu úžinu na východě, se stala ohniskem arktické strategie Ruska a Číny. To proto, že slibuje trasu, která je jedna třetina rychlejší z Asie do Evropy, než jít dlouhou cestu přes Suezský průplav a nabízí způsob, jak omladit depresivní část Ruska." "Dnes, díky miliardy v Rusku investice a runaway Arctic oteplování, to otevírá znovu - ale to neznamená, že se brzy bude hlavní rival tradiční lodní trasy. Zatímco nebývala moři znamená, že je delší shippng sezóny, než býval, a trasa je tisíce metrů kratší než oklikou, ekonomika dopravy přes Arktidu nedávají moc smysl dnes a pravděpodobně nebude po celá desetiletí přijít "psát Johnson a Standish. "Peking je vize pro Arctic - přezdívaná" Polar hedvábné stezky "-má nyní soustředěné do své rozlehlé, bilionu dolar pásu a silniční iniciativu, podpis zahraničně politický projekt preident Xi Jinping," píší.
